厚壁無(wú)縫管市場(chǎng)很快將步入傳統(tǒng)旺季，需求面既有利好支撐，預(yù)測(cè)厚壁無(wú)縫管價(jià)格將平穩(wěn)上漲態(tài)勢(shì)運(yùn)行。
從主要下游行業(yè)來(lái)看，近期政府再次強(qiáng)調(diào)穩(wěn)增長(zhǎng)，各地政府加速鐵路、路橋建設(shè)，城市管道等項(xiàng)目相繼開(kāi)工，同時(shí)，為了鼓勵(lì)銀行業(yè)加大對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域重大工程項(xiàng)目建設(shè)的支持力度，銀監(jiān)會(huì)和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于銀行業(yè)支持重點(diǎn)領(lǐng)域重大工程建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。因此，基礎(chǔ)建設(shè)（鐵公基）將成為后期鋼材消費(fèi)增量的主力軍。而且，9月~10月份是開(kāi)工率較高的月份，因此，預(yù)計(jì)厚壁無(wú)縫管需求相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)好于前期。
制造業(yè)造船行業(yè)需求形勢(shì)不容樂(lè)觀。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月~7月份，全國(guó)造船完工2269萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9.8%；承接新船訂單1400萬(wàn)載重噸，同比下降69.4%；截至7月底，手持船舶訂單1.367億載重噸，同比下降10.9%，比2014年底下降8.5%。承接新船訂單量、手持船舶訂單量同比下降，這意味著后期造船用鋼需求量將有所收縮。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，9月~10月份的鋼材消費(fèi)量同比增幅僅在0.5%左右。另外，汽車行業(yè)對(duì)鋼材消費(fèi)量同比難見(jiàn)增長(zhǎng)，甚至可能小幅萎縮；家電行業(yè)對(duì)于鋼材消費(fèi)量同比增幅在1%左右。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鋼材消費(fèi)量同比增幅或超過(guò)13%。
總的來(lái)說(shuō)，9月~10月份，國(guó)內(nèi)厚壁無(wú)縫管供需關(guān)系應(yīng)該維持相對(duì)平衡。此時(shí)更應(yīng)關(guān)注生產(chǎn)成本，而鐵礦石價(jià)格下行空間有限，且短期內(nèi)鋼廠使用的礦石價(jià)格普遍在50美元/噸~55美元/噸，而煤焦等原材料價(jià)格已經(jīng)處于很低的水平，向下空間有限。據(jù)此來(lái)看，目前成本對(duì)厚壁無(wú)縫管價(jià)格也具有相對(duì)偏強(qiáng)的支撐力。
基于上述分析，9月~10月份，國(guó)內(nèi)厚壁無(wú)縫管價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大幅下降，現(xiàn)貨價(jià)格不會(huì)再次觸及7月中旬的底部，短期內(nèi)回落只是對(duì)前期價(jià)格反彈空間虛高的修復(fù)。另外，政府想托底經(jīng)濟(jì)必須依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這有利于需求增長(zhǎng)，因此不必盲目看空后市。當(dāng)然筆者也并不看好厚壁無(wú)縫管價(jià)格能借此上漲甚至大幅上攻，因?yàn)殇搹S的“求生”欲望導(dǎo)致供應(yīng)量不會(huì)大幅下降，過(guò)剩產(chǎn)能將壓制現(xiàn)貨價(jià)格的上漲步伐。因此，預(yù)計(jì)后期厚壁無(wú)縫管價(jià)格走勢(shì)會(huì)出現(xiàn)平穩(wěn)上漲態(tài)勢(shì)運(yùn)行。